카이탁(Kai Tak, 啓德) 스마트·친환경 대중교통 시스템이 중전철 대비 공사비를 약 40% 절감할 수 있으며 단순하고 직관적인 요금 조정 메커니즘을 갖출 것이라고 메이블 찬(Mable Chan) 운수물류국 국장이 일요일 발표했다.

찬 국장의 이러한 발언은 해당 프로젝트가 최근 2건의 입찰을 받으며 입찰 접수를 마감한 후에 나왔다. TV 프로그램에 출연한 찬 국장은 두 입찰 모두 철도 건설, 엔지니어링 컨설팅 및 운영 분야의 전문성을 갖춘 팀에서 제출되었기 때문에 응답 결과가 정부의 기대치에 부합했다고 말했다.

3.5km 길이의 고가 수송 시스템은 카이탁 MTR역(Kai Tak MTR Station)과 카이탁 크루즈 터미널(Kai Tak Cruise Terminal)을 연결하는 6개 정거장으로 구성된다. 공사는 올해 안에 시작될 예정이며, 목표 개통일은 2031년이다.

찬 국장은 고가 구조물 위에 건설되는 중용량 수송 시스템으로서 복잡한 지하 굴착, 터널링, 복잡한 신호 시스템을 피할 수 있어 공사 기간과 비용을 약 40% 크게 줄일 수 있다고 설명했다.

찬 국장은 적기 완공과 조기 개통을 독려하기 위해 인센티브 및 페널티 메커니즘을 포함시켜 건설과 운영을 하나의 계약으로 묶어 체결할 것이라고 밝혔다.

 

찬 국장은 두 입찰자가 제안한 초기 기본 요금안이 정부의 요구 사항을 충족했다고 말했다. 요금 조정 메커니즘은 대중의 수용 가능성, 경쟁력 및 프로젝트의 재정적 지속 가능성을 고려할 예정이다.

초기의 막대한 자본 투자를 지원하기 위해 정부는 대중교통 지향 개발(TOD) 모델에 따라 운용사에게 20년 프랜차이즈 권한과 함께 3개의 상업용 부지를 부여할 예정이다. 찬 국장은 이것이 최적의 기간이며, 그 이후에는 장기적인 운영 품질을 보장하기 위해 시스템이 정부로 환수되어 재입찰 또는 연장될 것이라고 설명했다.

찬 국장은 향후 요금 조정 메커니즘이 MTR의 현재 모델을 참조하여 상한선 없는 누적 인상을 방지하고 모든 당사자에게 명확한 가이드라인을 제공할 것이라고 덧붙였다.

서비스 신뢰성 및 지연 벌금과 관련해 찬 국장은 시스템의 통합 설계, 건설 및 운영을 통해 유연한 열차 배차가 가능해질 것이라고 말했다. 정부는 전체 네트워크의 신뢰성을 확보하고 서비스 표준을 유지하기 위해 적절한 메커니즘을 수립할 방침이다.